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淺談輪胎硫化機的工作原理

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淺談輪胎硫化機的工作原理

發布日期:2018-12-04 作者: 點擊:

 了解一下的保壓和泄壓


  硫化機在工作循環中,輪胎硫化需長時間保壓(主要是加力缸和中心缸的保壓),以確保輪胎質量。保壓性能的好壞,直接影響到輪胎硫化的質量,在設計時,擬定了兩種保壓方式。


  1. 用液控單向閥保壓。在油缸的進油路上串聯一個液控單向閥,利用單向閥錐形閥座的密封性來實現保壓。它在200mpa壓力下,10min內壓力降不超過2mpa。


  2. 用蓄能器保壓。蓄能器與主缸相通,補償系統漏油,并且在蓄能器出口設單向節流閥,其作用是防止換向閥切換時,蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時內,壓力降不超過1~2bar。

輪胎硫化機

兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓,簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染,液壓油的泄漏增加,保壓性能將降低,此外,這種方法在保壓過程中壓力降過大,因此可靠性差。而采用蓄能器保壓,既能節約功率,又能保證1140液壓硫化機保壓15min中內壓力基本不降。因而,在1140液壓硫化機中采用蓄能器保壓。


  保壓時由于主機的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量,故保壓后必須逐漸泄壓,泄壓過快,將引起液壓系統劇烈的沖擊、振動和噪聲,甚至會使管路和閥門破裂。因此,設計中采用適當的泄壓方式十分重要。本機中采用延緩換向閥切換時間來達到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為y型的電液換向閥。當保壓完畢反向回程時,由于阻尼器的作用,換向閥延遲換向,使換向閥在中位停留時主缸上腔泄壓后再換向回程。


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